近来欧洲首要国家2月份的轿车出售数据相继出炉，全体来看本年前两个月欧洲商场的PHEV和48V车型出售比较微弱，而插电类的车型（PHEV+BEV）同比仍是在一个高速发展期。全体来说有这么几个特色：

  1）PHEV在2021年前两个月的表现是强于BEV的，上一年12月份首要车企为了CO2排放规范透支了BEV的销量，本年或许需求一个季度以上来康复；

  2）48V和HEV的浸透是一个继续的进程，在欧洲首要的国家如德国、英国和法国都有不小的量。如下图所示，在坚持平衡的进程中，尽管车企在讲2025和2030年长时刻战略，但短期内能看到的便是快速的混动化。

  重新动力轿车的视点来看，德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国和西班牙的新动力轿车的出售数量分别为40,157台、8,452台、7,953台、17,476台、8437台、6,647台和3,082台，与上个月的36,903台、8,309台、6,893台、14,654台、6,254台、12384台和1595台比较大部分的国家都是有所提高。

  补白：荷兰的数据我在几个数据源EVsales blog、EU-EVS等看到的不太共同。

  如之前文章所说的，PHEV这段时刻在各个地方都很能打，本来比较弱势的挪威、意大利和西班牙等地，PHEV销量也跟着需求拉起来了。1和2月欧洲七国的BEV总销量分别为3.85万和4.1万，而PHEV有4.84万和5.11万，这儿面有1万台左右的距离。

  1. 50% 超高：挪威的浸透率坚持自始自终的高，在80%的水平，本年PHEV的比例也跟着推的企业多高了起来；

  2. 30%-50% 瑞典：瑞典当下PHEV车型的高浸透率或许是全球仅有的，PHEV比BEV高许多；

  3. 10%-30% ：首要的欧洲三大商场德国、法国和英国现在的新动力轿车浸透率在这个基数，假如算上混动，这些国家的xEV车型浸透率都在30%-40%了；

  4. 10%以下：西班牙和意大利现在是混动快速拉升，新动力还在10%以下。

  所以，从2021-2023年阶段性的这2-3年来看，HEV和48V的肯定增速在欧洲会十分高，BEV的节奏首要依据各个车企的电气化渠道进展来。到2025年还有一个转折点，跟着对PHEV补助的退坡和鼓舞办法的退出，到时候HEV转化PHEV两者之间速度会比较均衡。

  这儿的浸透率其实还和首要国家的销量体量有关，等欧洲商场2020年的细分数据出来后，咱们能够再做一个分季度讨论。

  因为中混体系车型的销量许多国家并不发表，现在依据英国的数据来看，48V的上量速度是十分快的，2月份48V混动有7945台，占到混动总量的71.24%。在德国和法国这两个日系车企不占优势的国家，混动车型的销量也拉高到了3万和2.1万台，意大利乃至到了4.1万台。这儿面48V体系的浸透率快速上升是不争的现实。

  如前所说，在南欧的国家，HEV的单车销量确实是BEV的10倍，FIAT 500系列的中混在南欧快速上量，比BEV要更受欢迎。在欧洲导入A00级其他BEV实践难度并不小。

  小结：盯梢欧洲的数据，首要是研讨当时最苛刻的CO2排放操控商场的走向，现在一堆欧洲车企宣告悉数纯电化的时刻表，确实是在当时这个减排的政治环境下必定的产品。

  作者简介：朱玉龙，资深电动轿车三电体系和轿车电子工程师，著有《轿车电子硬件规划》。