首要掩盖26Ah、40Ah和47.7Ah三种，现在来说40Ah的结构好像有点问题。这个在朋友圈里边看到很多起的事端，待官方有说法了咱们再来解析。

  比亚迪挑选这个电压系统，我觉得仍是挺有意思的，最大的优点是能够用同一颗电芯来装备不同的能量，这算是刀片电池最大的精华了。不同的电压对应能量，能够衍生出类似规划下不同的梯度来（见表2），这根本和圆柱的思路如出一辙。

  从能量密度来看，现在BEV遍及分为140 Wh/kg和150Wh/kg两个层次，PHEV因为不要求能量密度，全体的散布如下表3所示：

  小结：比亚迪的电池，从电芯来看是十分简略的，组合出来的Pack首要是环绕电压在调整能量。因为之前IGBT的耐压约束，这种打法到其他车企上就不太能操作，也约束了比亚迪电池往其他车企的运用。

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