3月25日，群众MQB旗下的三款国产BEV（纯电动）车型团体露脸，笔者也在活动中得悉了这套BEV技能的一些信息。在这里就谈一下个人对这套技能体系的一点粗浅了解。

  开篇，咱们就能够根本必定群众的这三款车型的商场推广根本是根据抛弃了对国家相关电池补助依靠而推出的。方方面面提出出了关于本钱操控的极致寻求，这无论是许多选用老练技能仍是操控载电量、电机功能等方面都可见一斑。更不用说MQB途径体系下带来的一系列的批量性本钱操控优势。

  电池上，海外版的e-GOLF载电量不过37kWh，而国内版换装了宁德年代的NCM523电池。这个体系的电池听起来现已更不上最新的潮流了，当胜在价格、品控、安全性都十分有吸引力。终究国产版别的PACK电量估量也不会超越40kWh，NEDC续航应该也就在270km上下。

  不出意外，这个续航路程必定是这批BEV车型在网上最大的争议点。但不可否认，跟着补助的退坡，电池价格将再次成为企业与购车者之间一起头疼的一个问题，那么究竟多少电量和多少续航路程才是纯电动轿车潜在用户需求并能够承受的数据，将是一个值得咱们张望的问题。

  与现在动辄4合1、3合1的电驱体系比较，群众现在的这个组合就有些平凡了。但相同的是，老练的技能必定伴跟着价格优势、稳定性的提高，这关于未来没有补助的商场或许更为重要。要轻几十斤仍是廉价几千块钱，这终究是要顾客用钞票投票的。

  途径化在带来低本钱的一起，其实也在有用的在本钱预算中将质量尽或许的提高。这批车型据群众方面介绍，在底盘结构、强度等方面和悬架适配、调校上，乃至动力收回上都做了许多作业。现在来看，从今天的简略试驾有必定表现，具体情况还需求咱们未来进行愈加深化的试驾体会。

  此外，这次还有两点颇有意思。一是低电量断电后的两次“挪车时机”，我以为在乃至一度程度上减轻路程焦虑，比较多了一点点容错性。二则是上汽群众的一站式充电装置服务，假如履行的好的话，一点会很大提高客户满意度的。

  根据以上，群众这次的国产纯电动车型发布终究成果怎么真的十分依靠于它的终究定价。并且能够显着的感觉到，群众是在为两年后投进的MEB途径的纯电动车型铺路，无论是商场仍是途径，都是群众为其未来的拳头产品在进行自我调整。