电气化转型现已成为了全球轿车职业一起面对的首要课题，作为全球最大的轿车制造商，丰田在新动力轿车范畴许多前瞻性的思维和布局让全球顾客都享用到了更有质量的驾乘日子。

  作为奥林匹克及残奥会全球协作伙伴，丰田为行将举办的北京冬奥会及冬残奥供给的车辆也有大部分运用了清洁动力，包含HEV混动、氢燃料电池车以及EV纯电动车。未来丰田将进一步在全球范围内履行纯电动轿车战略，方案在2030年完成350万台的出售方针。

  北京冬奥会以“绿色办奥”为主旨，丰田为了符合“绿色办奥”的理念，一起让全球的运动员享用丰田轿车的高质量。此次丰田供给的2055台赛事服务用车不只包含广汽丰田及一汽丰田在售的括亚洲龙参数图片）、凯美瑞卡罗拉雷凌等、皇冠陆放汉兰达、荣放、威兰达、CHR 和奕泽的 EV等车型，还有专门从国外进口的140台第二代MIRAI氢燃料电池轿车，而且供给冬奥会保证的柯斯达轿车以及212辆北汽福田大巴车也搭载了丰田开发的氢燃料电池体系。

  除此之外，为了更好的服务冬残奥会的运动员，丰田还供给了三款福祉车，一共 247 辆。丰田轿车（我国）有限公司奥运部部长牛煜称“这 2205 辆车一方面是供给北京 2022 年冬奥会和冬残奥会来作为赛事服务用车运用，别的一方面在会后作为奥运的遗产，悉数的车型都会留在我国商场上持续去发挥作用。”

  据北京冬奥组委计算，此次冬奥会是完成节能新动力车型在交通服务范畴实际运用数量以及占比最高的一次。

  曩昔的20余年间，丰田将很大精力投入到了HEV混动车型的研制和推行中，20余款Hybrid车型也得到了我国商场和顾客的广泛认可，销量在本年1月打破150万辆。在纯电动轿车的推行上，到现在推出了C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX300e。

  丰田我国高档履行副总裁董长征曾表明，“我国的电动车商场现在气势杰出。面向我国商场，丰田在 2025 年之前会推出10款纯电动车，现在现已推出了3款EV车型。为了赶快追上我国商场，咱们挑选与比亚迪、宁德年代等企业去协作。”

  在坚持HEV优势，加快EV产品布局的一起，丰田还在氢燃料电池轿车范畴有所建树，此次冬奥会赛事服务用车第二代MIRAI便是丰田在氢燃料电池轿车范畴最新的效果。该车可完成燃油车的补能速度，而且有“零排放”的优势，极限续航可打破1300km，是燃油轿车的完美代替产品。

  在上一年广州车展上丰田还带来了全新的氢燃料电池巴士，跟着未来氢动力相关基建的不断完善，丰田旗下的氢燃料电池轿车产品将大放异彩。

  上个月，丰田举办了全新的BEV（纯电动车）战略发布会，一起首发了包含轿车、SUV、跑车、皮卡、越野车在内的15款全新电动轿车，在不久之后将投入全球商场。

  丰田社长丰田章男表明，“到2030年，丰田品牌纯电动轿车全球销量方针为350万辆，包含纯电轿车和燃料电池轿车。”未来丰田将出资4万亿日元（约合人民币2200亿）进行电动轿车的研制，仅动力电池的研制资金就占比50%，在强壮的技能和资金支持下，未来几年丰田的电动轿车产品将如漫山遍野般出现在咱们的视界中。

  雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，现在现已在全球90多个国家和地区推出了30余款传统燃油车、混合动力车和插电式混合动力车。针对高端顾客关于加快功能的高敏感度，丰田在曩昔的十余年不断探究全新的“丰田雷克萨斯的风格”。

  丰田首席品牌官兼雷克萨斯领军人物佐藤恒治表明，“电动机呼应活络、加减速平稳、安静，这些都是汽油发动机所没有的附加价值。我以为BEV还能让轿车变得更风趣，特别是在操控推进力的方面，电动化技能非常有用。”

  丰田方案将雷克萨斯品牌新篇章打造成以BEV为主要特征的品牌，其方针是2030年在我国、欧洲和北美，纯电动销量到达100%，而且在2030年完成100万台的全球销量。

  轿车职业的电气化转型以及电动轿车产品的不断遍及无疑是当今这个年代的时机，用户既能取得更振奋的驾驭体会，又能为碳中和方针及社会做出奉献。

  丰田章男表明，“不论是动力传动体系仍是BEV，咱们往后的方针都是让驾驭咱们轿车的客户能展露笑颜，实在领会Fun to Drive的心境，发自内心地感叹’不愧是丰田的轿车’‘不愧是雷克萨斯的轿车’。”

  在日常日子中，丰田轿车所带来的高质量、可靠性以及实用性现已在顾客心中树立了坚实的口碑，未来丰田电动轿车产品不断丰富之后，其优异的品牌基因也必将延续下去。

  电气化转型既是年代赋予轿车职业的一大机会，一起也是艰巨的应战。丰田作为全球最大的轿车制造商，虽然在电动轿车的布局上并不是非常超前，但是在战略决策以及履行速度上具有显着优势，而这也奠定了丰田未来仍将在职业中长期坚持抢先方位。