发布时间： 2023-11-16 来源：专业问答
近来，伴随着阵阵轰鸣声和现场参建人员的欢呼声，济南轨迹交通6号线会议中心站至老屯站区间右线盾构机顺畅经过冷冻加固地层，安全进入保压钢套筒中，标志着6号线这一最长区间顺畅贯穿。一起，这也是济南轨迹交通初次选用“水平加固+冷冻法+钢套筒”的“三稳妥”办法完结盾构接纳。
作为6号线全线最长、地质环境最杂乱、始发及接纳状况最难的区间，会议中心站至老屯站盾构区间全长1810米，地质条件杂乱，存在多处上软下硬地层，岩石强度最高到达120Mp，掘进过程中屡次选用带压进仓技能，累计进仓100余次，换刀100余把。一起，区间线米小半径曲线米的管片。盾构机要在山东世界会议中心展馆下接纳，接纳端坐落密闭空间，施工安排难度大，安全危险高，要求盾构接纳期间既不能影响会议活动正常进行，又要完结万无一失地顺畅接纳。
针对此区间坐落西部老城区、始发端头井不具备加固和下井条件的实在的状况，6号线项目部会同中铁上投总包部、中铁上海局等参建单位精心谋划研讨，建立严重危险技能攻关小组，展开技能立异，安排专家论证，拟定专项方案，全力破解技能难题。终究确认采纳“水平加固+冷冻法+钢套筒”进行盾构接纳，等于为接纳安全加上了“三套稳妥”，有用处理地上不具备加固条件的问题。
在盾构掘进和接纳期间，技能攻关小组人员24小时轮番值勤，紧盯施工现场，优化掘进参数，查找安全危险危险，及时调度处理，以谨慎的情绪和高度的责任感，确保安全、优质、高效顺畅完结盾构接纳使命。
冲刺四季度，打好收官战。现在，济南轨迹交通6号线个区间双线个区间单线 台盾构机下井作业，开累完结盾构掘进 28032 米，全线建造正在参建各方的协同合作下，快速高效稳步推动。
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