进展过半 崇明线越江超大盾构累计推动打破8000米

  中新网上海12月29日电 (浦帆)记者29日从申通地铁集团得悉，上海轨道交通市域线崇明线南港及北港越江盾构，经过一年左右的继续掘进作业，“申通号”“申崇号”两台超大盾构现在累计掘进超越8000米(4000环)，已完结前半程推动使命。

  崇明线起自浦东金吉路站，经长兴岛至崇明岛陈家镇，设车站8座、巨细盾构转化井4座、车辆段和停车场各一处，将初次以全地下方法两次穿越长江。现在已开工6座车站，其中高宝路站全体的结构已封顶，4座巨细盾构转化井已开工3座。越江超大盾构南港累计完结推动约4.6公里，北港累计完结推动约3.6公里；长兴岛站至长兴北转化井小盾构区间估计2024年头完成双线贯穿。

  为确保工程顺畅推动，崇明线建立项目级管控中心。针对性研制数智地道智能管控体系，对两条超大直径越江地道进行统筹办理。

  该渠道以数字化、智能化手法，从安全、进展、质量、危险、人员、构件、运送、环境八大环节下手。经过数字赋能方法进步施工现场精细化办理上的水准，合作管控中心会集管控。在确保工程质量的前提下，加速施工进展。

  据介绍，崇明线南港北港超大盾构在施工中面对着浅覆土始发、穿越长江大堤、长间隔江底掘进、穿越地下障碍物、沼气损害、砂性土掘进等各类施工危险。

  此外，崇明线超大盾构在穿越长江天堑的一起又要面对砂性土及承压水层的检测。项目团队在施工全套工艺流程中本着“保头护尾”的准则，经过科学地设定切断泥水压力、选用优秀目标的泥浆维护盾构切断的安全，经过高质量的推动和组装工序、合理地操控盾构与管片的姿势来确保本体的安全，经过精细化办理操控盾尾油脂、同步注浆的压注来确保盾尾的安全，确保了盾构机长间隔穿越长江安全安稳。(完)

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