发布时间： 2024-01-16 来源：专业问答
青岛日报社／观海新闻1月12日讯 1月8日，青岛地铁8号线支线泸州路站－兰州西路站区间盾构设备顺畅下井。这是8号线支线本年首台顺畅下井的盾构，为全方面进入盾构大干阶段奠定了杰出根底。
地铁8号线千米，区间悉数坐落市政道路下方，还触及下穿云溪河、杭州路试验小学桥，施工环境杂乱，施工危险高。为保证盾构顺畅始发及掘进，青岛地铁第三建造分公司会同项目承建单位中交地道局从设备选型、改造、运送及下井拼装各道工序下手仔细谋划，屡次研讨。区间首要穿越地层为强风化泥岩，此地层在掘进过程中易发生泥饼，导致掘进困难等一系列问题。针对此地层，在盾构机改造时采用了辐条式的刀盘结构，加大了刀盘开口率，并增加了一路中心高压冲刷，在后续的掘进过程中，经过渣土改进，进步渣土和易性，防备结泥饼，从而保证设备正常运转功能杰出。
在盾构设备制作阶段，严厉按《青岛地铁工程建造盾构／TBM设备管控要点二十条（第一次修订）》《盾构／TBM全过程管控流程》等文件规则，推动盾构设备监造、检验作业。经过视频查看检查、停点监造等方法加强监造人员履职。充沛尊重盾构检验专家定见的一起，在监造过程中逐个履行，保证履行到位。依照盾构TBM设备检验方案有关要求，严厉对待核心部件检验、出厂检验会议，终究盾构设备如期高质量经过检验，得到了参验人员共同必定，为设备顺畅出场拼装调试奠定了坚实根底。
在盾构设备出场阶段，因为时值元旦假期运送困难加之工地处于城市道路中心场所狭小，运送、寄存和下井需充沛和谐、紧密协作，青岛地铁第三建造分公司屡次安排举行施行工程的方案论证会、技术评审会提早细化盾构下井、拼装方案。盾构掘进班组经过施工场所、人员、物资、环境、危险点评及应急预案等多方面的精密策划和严厉把控，并依据节点方针多方引导沟通安排现场施工，合计用时7天完结盾构拼装作业，比方案工期缩短一半以上、提早十余天。
下一步，青岛地铁第三建造分公司将全面贯彻履行国际一流地铁方针体系要求，继续提高班组建造水平，激起一线班组生机，鼓励底层建造者加强自我办理和自动立异，以“求实效、见真章”的情绪打好盾构区间施工攻坚战，护航青岛地铁朝着“建造国际一流地铁”的方针稳步前进。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 韩伟）
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