发布时间： 2024-01-16 来源：专业问答
新民晚报讯（记者 任天宝）近来，上海市域铁路南汇支线标东大公路站承轨层顺畅浇筑完结，为下阶段车站预应力简支箱梁轨迹梁架起及二层站台层施工打下坚实根底。
东大公路站坐落浦东新区书院镇东大公路与海西路交叉口，沿海森林公园北侧，为地上两层侧式高架车站，地面层为站厅层，二层为站台层。车站选用四柱三跨单层框架结构支撑体系，站台层上部选用钢结构顶棚，中部轨迹梁选用预应力简支箱梁，下部承台选用钢筋混凝土独立承台，承台下共设置280根钻孔灌注桩根底。车站长约220米，宽约38.5米，高约23.35米，主体总建筑面积约18692平方米。
车站承轨层建筑面积约8000平方米，下部共设置1.6米*1.6米标准现浇立柱60根，划分为6个施工区。项目团队采纳立柱与支架搭设一起施工，经过合理安置模板支架距离，充沛的使用顶板支架作为立柱施工操作架，在立柱施工完结后，无需撤除即可向上搭设支架施工顶板，大幅度的提高了施工功率。
机场联络线#风井盾构区间也迎来建造新发展。跟着最终一节台车吊装完结，7标“建业号”盾构机井下拆解、吊装作业悉数完结。
7标4#风井至5#风井盾构区间于2023年12月13日顺畅贯穿，尔后在两台650吨和1000吨履带式起重机的阵阵轰鸣声中，50多名专业拆机人员日夜奋战，克服了施工场所狭小和40年难遇的低温气候，仅用时25天完结了“建业号”盾构机井下拆解、吊装、刀盘切开、运送等一系列作业量。
因为盾构机刀盘分量到达378吨，加上配套的锁具、吊具等，总分量近400吨，吊装作业危险和难度极大。上海申铁项目团队屡次举行专题研讨会，完结了吊机选型、受力核算、桌面模仿、条件预检验等相关作业，顺畅经过了专家论证。在吊装前，实地预演吊装全进程，辨认起吊进程中的各个危险点位。在吊装中，组织专人对各个危险点位进行把控，保证吊装进程满有把握。
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