京产盾构机明年掘进6号线 提升竞争力

  北京地下深处，三四十台盾构机在地铁和南水北调工地忙碌，但几乎清一色采用国外技术体系这样的尴尬局面即将结束。明年三四月份，北京三一重机的首全自主知识产权盾构机将在中关村科技园区昌平园下线号线东段地下隧道的掘进。

  城市地下空间的加速开发，不采用代表现代最高掘进技术成就的盾构装备几乎不可想象。目前中国已变成全球上使用盾构装备最多的国家之一，年需求量约占全球市场总量的60%。虽然国内组装盾构机的厂家众多，但核心技术都掌握在美国、加拿大、德国、法国、日本等少数几个发达国家的不足20家企业手中，一些仿制产品的技术稳定性欠佳，使得盾构实施工程的成本居高不下。

  “到明年年底，城区地铁建设和南水北调工程将需要60多台盾构机同时掘进。”市轨道交通建设管理公司副总经理乐贵平昨天透露，为了更好的提高盾构装备自主化水平，摆脱国外技术垄断格局，市轨建公司与三一重机达成了战略合作协议，双方联合研发的国内首台敞口式盾构机已申报北京市重大科学技术计划项目。

  与常规盾构机不同，敞口式盾构机掘进作业面不封闭，实施工程人员可以在盾构机前端进行辅助作业，主要适宜于地下水位低的硬土质、大卵石多的地层，设备成本可节约三分之一至四分之一，而实施工程的成本最高可节省一半。不过，在含水较多的软土层，还是会主要是采用密闭式盾构机降低施工风险。

  日前，北京三一重机与中铁五局、中建市政已达成首批3台盾构机的销售协议，明年3月至5月将陆续下线万元。不过，率先下线的首台盾构机还将是常规土压平衡式盾构机。“北京是国内盾构需求最大的市场之一，三一特意将盾构生产基地布局北京就近组装。”北京三一重机盾构销售部长谭新喜介绍，在昌平南口生产基地，三一已建成世界规模最大的现代化旋挖钻机生产线，产品大范围的应用于高铁、机场建设等大型工程，而盾构生产线台的能力。

  一期总投资80亿元的三一北京制造中心后期还将追加投资，目标是建设年产值数百亿元的产业园。三一与北京的合作，成功实现了城市基础设施建设和工业两大产业链的衔接，将为北京高端装备制造业创造发展机遇，并提升北京城市基础设施建设产业的整体竞争力。