掘进超3000米！深圳首条“单洞双层”地道最新进展！

  在春风地道深处可以正常的看到，“春风号”盾构机均匀每天掘进4米，最快时一天掘进12米。

  现在，春风地道盾构掘进累计完结3157.06米，盾构掘进完结规划量的87.62%；西侧明挖段敞开段全体的结构完结100%。正在展开——

  春风地道西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于斗极路东侧归入沿河南路。

  在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接，地道全长5.08公里，其间盾构段长3.6公里。

  春风地道立异规划为深圳首条“单洞双层”结构的机动车地道，也是深圳首条选用盾构法施工的市政公路地道。

  地道分上下两层车道，每层单向两车道加接连紧迫停车带，规划时速为60km，为小客车专用通道。

  作为一条地下地道，春风地道还十分深，均匀深度在20米以下，其间最深处到达49米。

  而在地下开疆拓土、破岩碎石的“春风号”盾构机，则是由我国自主研制制作，为该工程量身定做的“大国重器”。

  其高度超越5层楼，总长135米，重4800吨，开挖直径15.80米，开工建造时，曾创下国内最大直径盾构机的纪录。

  “春风号”开挖断面是惯例地铁盾构机的6.3倍，推力高达2.46万吨，这推力相当于长征五号运载火箭的24倍；总装机功率超越1.15万千瓦，相当于“复兴号”高铁的总牵引动力。

  春风地道建成后，将构成“春风路高架＋春风地道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提高交通通行才能，改进南环快速体系的交通通行功率。