大盾构打通地下交通大动脉

  飞天有神舟，潜海有蛟龙，追风有高铁，入地有盾构。大盾构现在已成为我国一张亮丽的手刺。

  炎炎夏日，在北京东六环改造工程现场，建造者们正在地下地道控制着最先进的国产16米级超大直径盾构机“京华号”，相继穿越城市副中心纽带、京秦铁路等多个重要节点，行将抵达中心风井，进行二次始发。

  “得益于超大直径盾构和水下地道施行工程技能的开展，地道贯穿后，北京东六环会搬入地下，将有用缓解交通拥堵、整合城市空间环境，提高北京市交通服务水平。”中铁十四局大盾构公司CEO陈鹏从建造南京长江地道开端，见证了我国大盾构施工从无到有、从跟跑到领跑的进程，也见证了大盾构穿越江河湖海城，助力我国交通开展的前史。

  作为中铁十四局大盾构技能专家，近10年间，陈鹏参加建造的南京地铁10号线号线长江地道从地下打破了长江对城市交通的隔绝；京张高铁清华园地道完成了高铁穿越城市核心区的愿望，助力百年京张再晋级；济南黄河地道完成了超大直径盾构地道初次穿越地上悬河的豪举，助力济南城市开展空间加快拓宽……

  “在建造南京长江地道时，咱们要花高价钱请外国工程师调试设备，装置、修理零部件。外国专家施行技能封闭，不许中方人员接近，更不用说学习参数核算方法、设备管理理念。”陈鹏回想道，凭着不服输的劲头，通过重复操作、修理、保养等，他们渐渐把握了盾构施工的基本要领，又通过10多年的探究，终究把握了超大直径盾构施工的核心技能，完成了穿越地质、盾构直径、触及职业等五个全掩盖。

  现在，大盾构施行工程技能作为最先进的长大地道和水下地道发掘方法之一，被大范围的应用于铁路、公路、地铁、输电等范畴，成为服务国家归纳立体交通网建造的一项重要技能。

  跟着经济社会继续健康开展，穿江过海通道的规划和建造也迎来了快速增长期。现在，仅长江下就有9条地道在建，在粤港澳大湾区，正在建筑深江铁路珠江口海底地道、汕汕铁路汕头湾海底地道等5条穿海地道，为大湾区的交通建造奉献出力气。