发布时间： 2024-02-06 来源：专业问答
从浙江宁波一路向东入海，三面环山的舟山金塘岛逐步浮现在人们眼前。冬雨绵绵的气候，令岛屿多日来被水汽笼罩，初登岛时让人倍觉阴冷。但是，当记者来到岛上甬舟铁路金塘海底地道工地时，却感受到别的一番“温度”。
“腊月二十三，咱们项目作业岗位上还有120多名搭档一同并肩作战，干得比较炽热！”
中铁十一局甬舟铁路项目部安全总监徐璟安一看到记者，便半开打趣半认真地“表态”：他的许多搭档和他相同，预备为这条海底高铁地道建造据守到年前“最终一刻”。
2024年2月2日，中铁十一局甬舟铁路金塘海底地道建造现场的一处施工设备。新华社记者顾小立 摄
清晨6点半起床，7点按时赶到工地开早会。每天前往多个点位进行巡查，盯控整改各类安全危险危险，在项目部和工地之间“两点一线”往复，这样的作业节奏，徐璟安已坚持了400多个日夜。
全长约77公里的甬舟铁路，从正式开工之日起便触动各方重视：建成后将完全完毕舟山群岛不通火车的前史；主体工程选用“桥+隧”组合，被誉为“铁路版港珠澳大桥”……
中铁十一局甬舟铁路项目部工作室主任周俊，用两个数据形象说明晰地道施工的杂乱度：盾构机海底对接差错小于20毫米，比一枚5角硬币的直径更小；盾构施工开挖直径抵达14.57米，比常见的4层住所高楼更高。
除此之外，技能人员还和记者说，地道水下遍及各类杂乱地貌，施工掘进过程中将遭受高强度的弱风化凝灰岩，还将在0.85兆帕的高水压环境下进行施行工程，这些都是极大的应战。
“好消息是，跟着最新国产设备的下线运用，这一些难题都有望得到破解。”周俊泄漏，本年1月，由中铁十一局和铁建重工集团联合打造的超大直径盾构机“定海号”在长沙下线，将经过陆海协同运送分批次进入施工现场。
据介绍，盾构机各部件抵达后，将这个总重达4350吨的“庞然大物”拼装恢复，还需要80余名作业人员一同协作，一同奋战约90天才干完结。“在海底高铁地道建造的攻坚战中，咱们都憋着一股干劲，不获全胜誓不‘收兵’。”周俊说。
相关部分也为甬舟铁路的建造活跃服务。舟山定海海事处金塘海巡法律大队大队长王文成说，新年期间他们将保证每天都有专人值守，加大对甬舟铁路线路邻近海域的巡航巡查力度，保证海上施工环境的安全。
“舟山海事部分针对劲风等恶劣气候及时发布安全预警信息，强化航经船只引导控制，继续优化服务形式，用好浙江海上智控渠道等数字化监管技能，完结水工办理全过程信息线上快速流通。”舟山海事局通航办理处处长张安丰说。
“新春快到了，咱们向一切在一线奋战的工人许诺，完结作业任务之后，项目部给一切人买好火车票机票，送他们回家。”徐璟安说。（记者顾小立）
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