盾构施行工程技能立异使用 霸占最难过江地道项目

  全长2976米的南京和燕路过江地道制作，是国内超大直径盾构初次一次穿越多种杂乱地质条件组合的水下地道，最高水压0.79MPa，是迄今为止长江上制作最为困难的过江地道，一起也是国内制作难度最大的盾构地道之一。为处理制作过程中遇到的杂乱问题，制作方中交一公司做了一系探究和科学技能立异，终究成功打通了这条具有极端重大含义的水下通道。

  近来，由中交一公局集团牵头，中交集团、中交地道局、中交天和联合申报的“高水压砂-岩复合地层大直径泥水盾构施工关键技能讨论研讨及使用”项目，荣获2023年度“中邦交建科学技能前进特等奖”，表现了中交一公局集团在大盾构技能上的前进优势，也是整体技能人员活跃执行立异创优、用实际行动展示央企职责与担任的详细表现。

  据介绍，该项盾构目研讨经过理论剖析、数值模仿、室表里试验和工程验证等手法，对杂乱地质地貌超高水压大直径盾构地道制作关键技能进行了深入研讨，初次创建了管片结构-接缝防水协同操控的高水压盾构地道防水技能系统，研制了杂乱地质地貌盾构地道安全操控技能，研制了杂乱地质地貌高水压大直径泥水盾构机安全掘进的关键设备，受到了评委们的高度认可。与此一起，该研讨还取得授权发明专利16项，宣布中心及以上论文35篇，软件著作权3项，省部级工法5项，发布及在编规范8部，经我国公路学会安排而且展开的科技成果点评会确定，研讨成果整体到达世界领先水平。

  在该项工程制作过程中，项目组聚集盾构配备国产化、地道高品质制作、盾构安全掘进等盾构职业痛点问题，经过自主研制完成了盾构关键设备的国产化，突破了国外的技能封闭，完成了科技自主自立；坚持立异、不断探究，克服了高水压、杂乱地层条件等工程制作难题，完成了长江江底盾构地道“不渗不漏”的豪举，推进盾构地道制作质量迈上新的台阶，该工程被多位院士、专家称为“超高水压盾构地道标志性工程”。

  “和燕路项目不只完成了安全出产零事端，还提前半年通车，带来了极大的经济及社会效益。”在张亚洲看来，这项盾构高效安全施行工程技能大大推进了职业高水平质量的开展，引领了职业的开展，树立了高品质标杆，是一座具有划时代含义的匠心工程，也将为后续盾构地道施工供给一套高品质、安全、高效的制作新方案。

  值得重视的是，该项技能现在已成功使用到了北京东六环改造工程、上海机场联络线工程、江阴靖江长江地道工程、珠海兴业快线工程等多条超大直径盾构地道制作中，为职业的开展供给了强壮的推进力，也标志着一公局集团所属地道局在超大直径盾构制作范畴到达了职业领先水平。（我国日报江苏记者站 苍微）