中国研发的盾构机究竟牛在啥地方打通喜马拉雅易如反掌？

  随着科学技术的进步，作为基建狂魔，中国又陆续成功建造了北盘江大桥，青藏铁路等一系列超级工程，然而，这一项项举世瞩目工程的竣工，离不开诸多大国重器的诞生，在这其中，有一款真正的镇国神器，它就是由中国自主制造的京华号盾构机，该盾构机不仅建造技术领跑全球，更是让打穿喜马拉雅山的愿望不再是梦，同时，它的诞生对中尼铁路的建成起到了决定作用，那么，这款中国研发的盾构机，究竟牛在啥地方，为什么有了盾构机的加持，打通喜马拉雅山就能易如反掌？

  近几年，印度对于尼泊尔旅游，贸易等相关产业的进一步打压，导致尼泊尔的经济难以发展，然而由于受到喜马拉雅山脉的阻隔，尼泊尔也难以对其他周边地区开展贸易合作与往来，在这种情况下，中国和尼泊尔决定合修一条能够从中国通往尼泊尔的铁路，在推动两国进一步交流的同时，也能让尼泊尔地区的经济得到发展，受地形的影响，中尼铁路的修建，必须要打通喜马拉雅山脉，作为世界上海拔最高的山脉，该地区常年气温较低，冻土广布，加之位于印度洋板块和亚欧板块的交界处，地质活动频繁，恶劣的环境大幅度提升了中尼铁路的修建难度，另外，在这条铁路的沿线的基隆口岸，该地的海拔高达4000米，而位于该铁路终点的尼泊尔首都加德满都的海拔仅有1400米，如此巨大的地势高差也成了这条铁路修建过程中需要克服的重要难题。

  为了解决这一难题，实施工程人员放弃了采用围绕山地铺设列车轨道的方式，以避免火车在经过喜马拉雅山脉时需要来回迂回的问题，以及火车在攀爬山脉过程中也许会出现的安全风险隐患，最终，研究人员决定通过在喜马拉雅山地区开凿隧道的方式，保证列车的快速安全通过，为此，施工团队还专门运来了由中国自主研制的基建神器，京华号盾构机，进行喜马拉雅山隧道的开凿。

  这款盾构机，直径可达16米，总重4300吨，长度甚至超过了五层楼的高度，京华号不仅是当今世界上最大的超大型盾构机，而且还配备了许多国内先进的技术，包括同步双液注浆技术，能够在隧道开凿的过程中，使浆液的凝固时间缩短至1小时，不仅如此，这台盾构机还集机械，电器，液压，传感等尖端技术于一体，同时还搭载了管环收敛测量等新型技术，最大限度上保证了隧道挖掘过程的安全。

  在对喜马拉雅山进行隧道挖掘时，京华号利用它机身前端的千斤顶进行反向助推，然后通过切割刀盘的快速转动，对前方坚硬的岩石和土层进行切割，并通过特制的管道，将这些碎石输送至隧道外部，同时，该盾构机在前进过程中，也会对隧道做加固，防止发生因为土质松动而引发的坍塌事故，来保证火车隧道的修建能够一次成型，可以说，京华号的使用，对中尼铁路的修建起到了举足轻重的作用。

  总而言之，中尼铁路的成功修建，一方面向世界展示了中国在基建领域强大的科学技术水平，另一方面，也推动了尼泊尔经济的加快速度进行发展，随着一件又一件大国重器的陆续诞生，中国的交通运输建设将更完善，到那时，中国同周边各个地区的交流也更加紧密，并借此带动自身经济更加蓬勃地发展。返回搜狐，查看更加多