发布时间： 2024-04-02 来源：专业问答
3月25日，沥沥春雨中，在青岛地铁6号线二期工程红辛区间始发井右线地道口，跟着“红星号”盾构机刀盘慢慢滚动，标志着6号线二期工程首台盾构机顺畅始发，这是微泥水+土压双模盾构机在青岛地铁建造中初次运用，一起也是全国首例。
辛屯站-红树林站盾构区间右线座联络通道，区间地道埋深约6.5m-22.2m，区间最小转弯半径为800m，最大纵坡25‰，盾构机选用分体始发，先后下穿两河、侧穿城市主干路，杂乱的地质环境给盾构施工带来了巨大的应战。
为保证盾构顺畅始发，青岛地铁西海岸建造分公司牵头，安排中铁上投青岛地铁6号线项目经理部、中铁上海局城建分公司等相关单位系统整理工程项目施工危险与重难点，抽调兵强马壮建立专班，屡次举行设备专题会议，对盾构的选型、规划、拼装、调试、掘进全过程安全计划进行具体分析证明，科学安排，精心谋划，合理运用“见缝插针、找缝插针”理念，终究确认运用全国首台微泥水+土压双模盾构机。
其间，青岛市市政共用工程质量安全监督站安排“送技能到一线”活动，针对本区间不良地质掘进进行“评脉问诊”。结合现场实践杂乱地质状况，与设备厂家屡次和谐对接，在既有盾构机功用基础上，增加刀盘隔腔高压冲水避免结泥饼设备、盾构顶部空泛检测设备等规划，微泥水+土压双模盾构机快速完成土压及泥膜保压掘进两种方式转化，新技能、新工艺的运用为地铁建造不断注入“立异动能”。
“红星号”微泥水+土压双模盾构机，开挖直径6500mm，盾构机及配套台车全长约95米，盾构机选用被迫铰接方式，立异性增加土仓可视化系统、出渣主动计量设备、盾尾空隙丈量系统，大幅度的提高了盾构掘进的功率和安全系数，极大进步盾构机在杂乱条件下的适应性。
下一步，青岛地铁西海岸建造分公司将紧紧围绕青岛地铁集团“建造国际一流地铁”的方针系统，以班组建造为柱石，以两层防备机制为抓手，战胜施工全套工艺流程中的坏因，凭借“微泥水复合土压平衡盾构机”这一前沿技能，尽力打造青岛地铁盾构地道样板工程，为青岛地铁建造作出更大奉献。
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