江面下24米 盾构机每天掘进12米

  哈市本年开工建造了地铁二号线，即哈尔滨地铁首条越江地铁，分世茂大路站-冰雪大世界站和太阳岛站-公民广场站两段越江。地铁地道于6月8日慎重进入江底施工。1日，生活报记者来到地铁2号线越江地铁施工现场，深化江底地道为您揭秘地铁的“越江之旅”。

  哈尔滨市地铁建造初次启用的气垫式泥水平衡盾构机“冰城前锋1号”和“冰城前锋2号”现已在冰雪大世界站下井始发。现在，发掘过江地道的两台盾构机位于江面以下约24米处，一起同向进行24小时作业，每天能掘进12米至14米左右，现已掘进约462米。生活报记者跟着中铁12局盾构机副机长郭超来到井下，看到地铁井下施工别离有左线和右线两条线路，郭超说右线现已通过松花江支流。深化右线地道，地道口很窄，两旁有招供行走的小路，地道壁上架有白色和黄色的两条管线，别离担任泥水的抽取和排出，而地道中心的路留给盾构机。

  盾构机的前面是刀头和转盘，再往后就是后配体系，包含管片拼装机后边配套的拖车，上面有操控设备，还有填充缝隙的油车设备等。在行进时，切削下来的渣土由泥浆带着，先被开挖仓内搅拌器打碎，通过采石箱过滤，然后被排泥浆泵输送至地上泥水处理体系来进行筛分处理。每台盾构机需求18人协同操作，其间2人担任具体操作，1人担任和谐，其他15人担任配套作业。

  盾构机在地道前面发掘。每开挖1.2米，管片分装机便在地道四周铺设管片，称为“一环”。该段工程全长2417环,本年入冬前有必要开挖1182环，抵达指定的风井处，进行冬休和设备保养，现在已开挖385环，约占总工程的1/6，有望在2018年年末竣工。