中国盾构曾经的世界最弱现在的世界第一！

  盾构法是一种全机械化的隧道施工方法，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械外运出洞，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。由于盾构实施工程技术对环境影响很小而被广泛地采用，得到了迅速的发展。

  盾构法隧道施工在地铁建设中应用最为广泛。在实施盾构法隧道施工工作应熟悉和掌握实施工程质量监控重点，来保证工程质量。盾构法施工的内容有盾构的始发和到达、盾构的掘进、衬砌、压浆和防水等。如今，国产隧道掘进设备在国内市场的占有率达到90%以上，并在全球市场上占据三分之二以上的份额。谁能想到，就在十多年前偌大一个中国，居然没有一台现代化的复合式盾构机。

  当时的盾构只能从国外购买，而当时由于国外进行技术垄断，一台盾构机就要几亿元，买来也就算了，但是外方对于盾构的维修保养不允许中方参与，这也还是为了达到防止技术泄露的目的，最让人生气的是，外方修东西的人来中国还得实施工程单位付2000～3000美元/天的差旅费，对于维修所要支付的费用也常常哄抬价格，并且维修一次还得来回好几趟，于是在迫于无奈的情况下，实施工程单位经常只能求助于国内单位。

  于是中国需要盾构机且要自己研制盾构机迅速上升为国家意志。2002年在科研经费不富裕的情况下，还是将土压平衡盾构关键技术研制列入“863计划”。此时距离第一个使用盾构机施工的西康铁路完工还不到一年时间。研制总装的重任落到了中铁隧道集团身上，2002年10月中铁隧道集团盾构机研发项目组正式成立。刚成立的项目组只有18位成员，其中多数是刚毕业没几年的大学生。按照日后成长为盾构机设计专家、中铁装备总工程师王杜娟的话说“对我们来说，别说研发盾构机了，很多人连盾构机都没见过”。

  在这样艰苦的条件下，王杜娟与同事终于在2008年成功研制出我国第一台拥有部分自主知识产权的复合土压平衡盾构机，冲破国外的技术垄断，掌握了技术话语权，填补了我国在这一领域的空白。但是当时的盾构技术并不高端，对于中国来说也仅仅是从无到有，还未达到真正优秀的地步。在后续的国产盾构深入研究中，华中科技大学、中南大学、上海交通大学、大连理工大学、天津大学、清华大学和西安交通大学也相继加入进来。同时北方重工、中铁隧道局等也都为国产盾构的重要部件国产化贡献过很大的力量。

  在核心国企的带头下，国家部委稳健地组织协调，各大学热情参加攻关，中国盾构生产企业已经全面开花。谁能想到，仅仅在十年前，中国还是世界上盾构技术最弱的国家之一，遭受的垄断待遇时常让施工公司喘不过气来，现在中国盾构已经占了世界上三分之二的市场占有率，这也算报了当初被欺压的仇。目前中国能够自主生产盾构的企业已达到了几十家，而西方对于盾构研究垄断的企业还是就那么一两个，中国做到了西方所做不到的低成本、好服务，并且给了国外施工公司很多的选择，这也是中国盾构在世界上会被重视的原因。

  中国盾构技术的短时间崛起，离不开“863”这种国家级协作攻关的制度安排，也离不开广袤的中国本土市场，最重要的是，中国技术研究人员在盾构技术上夜以继日的不懈努力，让我们向他们致敬！