【48812】深江高铁“鲲鹏号”大直径盾构机顺畅始发 深江高铁深莞段进入盾构施工

  昨日，国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”在东莞滨海湾新区交椅湾板块的深江高铁深莞地道（西段）施工现场顺畅始发。这不只标志着深江高铁深莞段慎重进入盾构施工阶段，更预示着粤港澳大湾区交通基础设施建造的又一严重进展。

  深莞地道（西段）全长约15.3公里，其间需“鲲鹏号”盾构机掘进的地道长3.84公里，施工面临地道开挖直径大、始发环境浅覆土等许多难题，是深江铁路全线重难点控制性工程，施工难度和安全危险极高。

  “盾构机于本年1月25日开端吊装下井。咱们提早策划，精心预备，提早27天完结装机节点方针。”中铁十一局项目负责人郭藩威说，“鲲鹏号”盾构机最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨，是现在使用于国内复合地层施工中开挖直径最大的土压平衡盾构机。机组自东莞滨海湾7号盾作业井始发，沿广深沿江高速方向掘进，在穿越东宝河、外环高速田园互通桥梁等危险源后抵达深圳宝安6号作业井。

  “盾构段地道全体崎岖较大，线米，为应对盾构机‘长间隔、大埋深、高水压’难题，‘鲲鹏号’引进多项技术立异。”郭藩威说，针对大直径土压平衡盾构施工特色，在300米接连下穿东宝河期间，建筑设计企业将选用带有密封式横移皮带的螺旋机，合作可拆分式筒壁和新型材料对主驱动进行全体密封，可大起伏的进步要害设备替换功率和高水压下作业功能。此外，面临深莞地道微风化岩层和上软下硬地层等杂乱工况，盾构机装备了箱涵精调设备，可满意大尺度、大吨位全体式预制箱涵组装精度要求。一起，经过立异土仓可视化、同步双液注浆，刀具、渣土、管片上浮智能监测等立体化智能体系使用，保证了成型地道的质量和安全。

  深江高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一、是滨海通道的重要组成部分。

  深江高铁全长约116千米，线路从深圳纽带西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门。全线共设深圳西丽（深江铁路建造项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

  其间，东莞段全长约14千米，大部分线路坐落滨海湾新区交椅湾和沙角半岛，并在沙角半岛新建交通纽带综合体——滨海湾站。滨海湾站是深江高铁在东莞的仅有站点，坐落滨海湾新区沙角半岛板块北部、规划纽带商务区的中心方位，未来是新区融入“轨道上的大湾区”要害工程。

  高铁建成后，南沙站到东站间隔约40公里，以200公里/小时的速度核算，行进时刻最快需求12分钟，全程有望缩短至20分钟内。东莞滨海湾站坐落广深之间，这在某种程度上预示着从东莞滨海湾站动身，仅需1站、6至10分钟以内便可抵达广州和深圳，2站抵达中山，1小时内可轻松疏通江门。

  深江高铁（沙角半岛段）首要建造滨海湾站特大桥、沙角特大桥及高架车站东莞滨海湾站。现在，坐落路东文化中心旁的滨海湾站特大桥正在炽热建造中，整备范围内的已移送企业、私宅连续展开签约撤除作业，待地块建筑物撤除结束，进行供地建造。

  当时，跟着深江高铁东莞段提速建造，沙角半岛的严重交通纽带项目落地建造节点渐渐的挨近，亟须整备出连片建造空间。从本年3月起，沙角半岛土地整备项目进入攻坚阶段。滨海湾新区、虎门镇及各社区强化统筹联动，多个攻坚组党员干部深化一线排查剖析、整理难点，化身方针宣讲员、洽谈商洽员、对立调解员，屡次上门约见、耐性解说，化解权益人对征地拆迁事宜的疑虑，做到签约一宗、移送一宗、撤除一宗，加快推进深江高铁（沙角半岛段）项目作业进度条。