曾经一台外商要价数亿如今中国品牌世界第一！

  5月12日，在北京东六环地下40米深处，国产最大直径盾构机“京华号”正向前掘进。其作业的北京东六环改造工程西线米，预计在年内实现贯通。就在十几年前，我国盾构机还在依赖国外进口，一台机器动辄要价数亿元。如今，国产盾构机已突破自主研发实现“弯道超车”。

  上海证券报记者日前探访2023年中国品牌日活动获悉，由中国铁建、中国中铁等中国企业研发的国产品牌盾构机目前在国内市场占有率超过九成，在全球市场占有率接近七成，销量连续五年世界第一。不仅仅是盾构机，慢慢的变多中国品牌正实现从“买全球”到“卖全球”的转变，在世界舞台上绽放中国魅力。

  京剧脸谱、大熊猫、雄狮……在2023年中国品牌日中国铁建展台的盾构机展示墙上，30多个涂装各异的盾构机图例全景式展现了中国大盾构从无到有、从“跟跑”到“领跑”的发展历程。

  其中，由中铁十四局和铁建重工联合研发的“京华号”盾构机模型非常关注。“这是目前国产最大直径的盾构机，正应用于国内最长城市盾构高速公路隧道——北京东六环入地改造工程西线米级超大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺新纪录。”中国铁建展台相关负责人表示。

  而在另一侧的中国中铁展台，不少观众正排队体验“雪域先锋号”盾构机模拟驾驶舱。这台机器是目前国产最大直径的敞开式硬岩掘进机，也是世界首台双结构硬岩掘进机，对于高原高寒地区的隧道施工具有十分重要的意义。

  据悉，盾构机属于高端装备，涉及传统机械、电子、地质、土木、材料等多门学科技术，一台机器重达几千吨，零部件数量在3万个以上。它不仅削土如泥，掘进速度更快，还能支撑起后方被挖凿的壁洞，提高作业安全性。但在十几年前，盾构机的关键技术还被国外垄断，国内使用的盾构机一度依赖进口。

  中国中铁展台的一名工作人员和记者说，当时，一台盾构机外商动辄报价数亿元。一旦机器发生故障，企业不仅要付高昂的维修费用，还要面临外国专家沟通不便导致的工期延误等问题。

  为打破国外技术垄断局面、提升我国装备制造业的水平，我国开始潜心攻克盾构机关键技术。2008年，由中国中铁研制的“中国中铁1号”盾构机诞生，成功实现国产品牌盾构机从无到有的突破。此后，国产盾构机品牌迅速崛起，如今已实现在国际市场“弯道超车”。截至目前，以铁建重工、中铁装备为代表的国产盾构机品牌在国内市场占有率超过九成，在全球市场占有率接近七成。

  国产盾构机品牌的崛起也在持续助力“基建狂魔”再提速。据了解，全世界70%以上的在建长大隧道工程在中国。截至今年4月末，全国共有在建和建成大盾构项目145项，全国在建大盾构隧道（直径10米以上）76项。在长三角地区，中铁十四局已建成大盾构隧道工程11项，在建的有长江上最大直径的盾构隧道——海太公路隧道，世界最长海底隧道宁波至舟山的甬舟铁路跨海隧道，钱塘江最大直径高铁隧道——杭州机场线钱塘江隧道等一批重大工程。

  “这台参与了菲律宾卡利瓦大坝工程，这台参与了卡塔尔排水工程，这台参与了塞尔维亚波尔河环境综合治理项目……”在2023中国品牌日现场，中国铁建展台工作人员自豪地向记者介绍国产盾构机如何在世界舞台大放异彩。

  距第一台国产盾构机诞生仅15年，如今，国产盾构机不仅打破了外商垄断，还走出国门惠及全球工程建设。

  “目前，隧道掘进机已出口到俄罗斯、印度、智利等多个国家和地区。”中铁十四局大盾构公司党委书记史庆涛对记者表示，从跟跑到领跑，中铁建大盾构已成为展现中国综合建造实力的又一张“国家名片”。

  紧跟“一带一路”倡议，中国中铁也在为全球建设贡献中国力量 。从格鲁吉亚南北走廊到阿联酋迪拜、从德国汉堡热能隧道项目到法国巴黎地铁快线，中国中铁盾构产品和服务遍布全球。

  “中铁装备从2012年开始走出国门，目前已经远销德国、法国、意大利、丹麦、波兰、澳大利亚、新加坡等30多个国家和地区，产销量连续6年世界第一。”中铁工程装备集团有限公司副总经理王俊龙对记者表示。

  据悉，2014年到2022年，中铁装备新签合同额增长了5倍，新签订单数增长3.8倍，盾构产量由53台到280台，增长5.3倍。截至目前，中铁工业盾构/TBM订单总数超过1500台，隧道掘进总里程超过4000公里。

  实时监控、远程问诊、大数据分析预警……这样“万物互联”的场景不是在互联网医院，而是在2023年中国品牌日中国铁建展台。

  现场工作人员和记者说，展台数字大屏展示的是中铁十四局大盾构智慧管控系统，可实现与全国在建总数的近一半的大盾构项目进行现场连线，实现“零距离”联动。同时，该系统可实时采集盾构机在掘进过程中产生的海量数据，并在后台做多元化的分析存储，技术人员可随时随地查看各盾构掘进参数。目前，该系统已累计监管各型盾构96台次。

  中国盾构正插上“数智化”翅膀。“我们组建了自己的专家团队，成立了院士工作站，有一批学术带头人，正在开展远程控制、常压换刀、智能刀具研发、同步双液注浆、承插式管片预制及拼装等系统技术创新，为中国式现代化建设提供更多大盾构方案，贡献大盾构智慧和力量。”中国铁建相关负责人对记者表示。

  中国中铁也盾构机智能化上不断拓展。5月9日，世界首台绿色盾构机“中铁1237号”于5月9日在中国中铁下线，是业内第一台应用绿色理念的盾构设备。

  据悉，该设备兼具智能控制和低碳环保两大特色，可通过对盾构掘进过程中各系统的自动智能管理，自主达到掘进效率和能源消耗的最佳匹配，实现绿色节能目的。

  同时，该设备采用节能智造工艺和先进除尘技术，减少粉尘噪音排放并搭载连续掘进、快速换模等技术，使得掘进效率大幅度的提高，节能减排效果非常明显。该设备将出口用于意大利西西里岛高速铁路隧道建设，成为中国高端装备服务“一带一路”建设的新亮点、新案例。