中交天和近200台盾构机挖呀挖呀 挖长长的地道通到千万家

  近来，由中交天和自主研发制作、用于上海机场联络线工程的“东方号”超大直径盾构机完结接纳，完结该工程浦东段最长区间地道（张江站——休假区站）顺畅贯穿。到现在，中交天和为上海机场制作供给的三台超大直径盾构机“东方号”“明珠号”“虹浦号”均已顺畅完结掘进使命，为该线提前通车奠定了根底。未来，乘客来往虹桥、浦东两大机场的通行时刻将由本来的2小时缩减至40分钟。

  “东方号”“明珠号”“虹浦号”是由中交天和自主研发的孪生“三兄弟”，刀盘直径均为14.04米、总长114米、总重约3174吨，选用刀具光纤磨损检测及中交天和独有超长间隔掘进不换刀（在高承压水粉砂地层可完结接连掘进7000米不换刀）等先进的技能，整机国产化率达98%以上，发明了国内外同类地道掘进装备新高度，不只大幅度提高了超大直径盾构机的适应性、可靠性、安全性，还为完结对上海机场联络线的智能化掘进奠定了坚实根底。现在，三台超大直径盾构机掘进地道总长达13公里，管片错台、管片空隙均操控在3毫米内，管片上浮量操控安稳，地表沉降操控在3毫米内，掘进施工完结“零事端”，掘进贯穿约60万平方米的地道内壁几近完美地做到了“零渗漏”。

  为保证超大直径盾构机高效掘进，中交天和为每台盾构机装备一支专业方面技能团队。技能团队使用智能监测体系，依托可视化才智施工体系、BIM协同办理渠道等智能化手法，对周围的环境、地质改变等进行实时监控和准确剖析，及时作出调整盾构机切断压力、掘进速度和泥水参数等，保证掘进施工平稳有序。“东方号”“明珠号”“虹浦号”掘进施工十分高效，其间，“虹浦号”发明了超大直径盾构机最高日掘进32米及最高月掘进650米的世界纪录。

  由中交天和自主研发的超大直径盾构机“复兴号”掘进贯穿的南京和燕路过江通道自2022年12月28日通车运营以来，车流量累计已超越1500万辆，单日最大车流量超越8.8万辆，对缓解南京市过江交通压力、完善区域交通网络、促进沿江经济带开发、构建南京都市圈和“江南江北双主城”协同开展具有重大意义。

  南京和燕路过江通道盾构地道工程自八卦洲向南至和燕路，全长2965米，穿越长江主江段长1525米，具有“高、薄、险”等明显特征，被钱七虎等多名院士和闻名专家觉得是国内难度最大的盾构地道工程之一，也是迄今为止长江上制作最困难的过江通道工程之一。“高”，是指所接受的水压高达0.79兆帕，相当于一个手指甲需接受7.9公斤分量；“薄”，是指盾构机下穿重生河流，最薄覆土厚度5.97米；“险”，是指地质情况极端杂乱，土岩复合地层掘进总长约1865米，还需穿越5条大型断裂带，为国内超大直径盾构地道工程之最。

  杭州机场轨迹快线公里，不只衔接杭州西站、杭州东站及萧山机场等重要交通枢纽，完结各大交通枢纽的快速互通互联，未来还将与多条在建或规划中的地铁线路完结快速换乘，因此被称为“杭州中轴快线”。对萧山来讲，杭州机场轨迹快线的建成将进一步提高公共交通体系运营功率，也契合萧山深度“融杭”的大趋势，火车东站到萧山机场的运转时刻仅需20分钟，广阔市民将充沛享受到现代高效的轨迹交通便当。

  到现在，中交天和已相继为“长三角经济带”工程制作研发和投入了近200台不同直径、类型各异的盾挖机，其间：约130台盾构机已完结现场掘进作业，掘进贯穿的地道总长度已超越200公里。