盾构“巨无霸”是怎样在地底掘进的？记者带你看望春风地道施工现场

  30日上午，深晚记者由滨河红岭立交而下，来到春风地道施工现场，抬眼望去，即可看到不远处的地王大厦和京基100大厦。因为处在市中心，春风地道的施工场地面积不大，最宽处仅有38米，选用直径15．8米的国内最大直径泥水平衡盾构机“春风号”掘进。

  中铁地道局春风地道项目书记张灿立告知深晚记者，春风地道分为盾构段、西明挖段及东明挖段，其间盾构段选用春风号进行掘进施工，现在现已掘进1228米；西明挖段全体的结构去年底现已悉数施工完结，东明挖段正在进行围护结构施工。春风地道工程全体施工正在紧锣密鼓稳步推动。

  从始发井往下，深晚记者乘坐电瓶车进入正在施工中的地道，耳边风声吼叫，不远处传来盾构机作业的轰鸣声。环顾地道，只见一环又一环灰色的管片拼接出了完好的地道。本来，地道的每一环均由10片巨细不同的管片拼接而成。管片厚度均为65厘米，最轻一块管片重5吨，最重一块达16吨。

  据张灿立介绍，“春风号自从西向东掘进，现在处于下坡掘进段，一路往更深处掘进，现在的埋深是40．2米左右。立刻就要盾构到整段地道的最深处了，在罗湖火车站下面，埋深到达46．3米。经过罗湖火车站之后，盾构机便是一路上坡掘进了。”

  据了解，“春风号”盾构机由我国自主研制，高度超越5层楼，总长135米，重4800吨。春风号的开挖断面是惯例地铁盾构机的6．2倍，功率超越1．15万千瓦，比复兴号高铁的总牵引动力高10％；推力高达2．46万吨。

  盾构机在地下四十米处施工，施工安全办理特别的重要。为此，项目建立了“春风地道安全管控渠道”，完成盾构机实时监测、地道周边建筑物沉降监测剖析、施工现场实时监控。

  深晚记者在一体化可视实时安全管控渠道看到，盾构机的转速缓慢，每分钟为1．2～1．5转。张灿立告知深晚记者，因为春风号的体量太大，又是在市区施工，假如盾构机转速过快，引起地层扰动，带来的危险会极大。“现在，春风号的单日掘进速度约为4～5米。”

  如此巨大的机器，要多少人施工呢？张灿立告知深晚记者，现在，春风地道的盾构施工24小时不断，每班大约18名工人。“施工工期紧，咱们的盾构机不能停。”