【48812】京滨城际铁路超大直径盾构机顺畅始发

  4月10日上午，由中铁十四局制作团队参加研发的京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨协同号”在天津顺畅始发，标志着京滨城际铁路天津机场2号地道工程慎重进入盾构掘进阶段，京滨城际铁路向着全线贯通又迈出重要一步。

  据了解，京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分，2022年12月，宝坻至北辰段及沿线国铁北京局宝坻站、宝坻南站、北辰站已注册运营。现在由京津冀城际铁路出资有限公司出资制作的二期工程东丽至沿海新区段正在加快推动。

  天津机场2号地道坐落天津市东丽区、空港经济区，北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地上。线米，为单洞双线米，是全线要点操控工程。盾构地道将穿越很多危险源，施工约束要素多；水文地质条件十分杂乱，技能难度大。一起，盾构地道穿越机场垂滑道，施工期间需保证机场正常运营，沉降操控要求严。

  “京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长123米，总重2600吨，装机总功率达6950千瓦。为保证盾构机在杂乱地层的适应性和高效掘进，中铁十四局制作团队以智能化制作为引领，对盾构机制作计划屡次研讨证明并进行针对性规划，进步盾构机的安全性和耐久性。一起，经过缜密剖析危险点，树立突发事件应急预案，高效安排水陆运送、现场拼装、调试等作业，保证了盾构机准时安全顺畅始发。

  未来，京滨城际铁路全线贯通后，将在天津沿海机场构成集铁路、民航、地铁等多种交通方法于一体的大型归纳交通枢纽，线路将与京唐、京津城际等多条线路联通，加强完善京津冀区域路网结构，为京津冀区域大众供给更方便快捷的出行服务，助力区域经济一体化开展。（经济日报记者周琳）