现场直击！湘雅路地道300吨盾构机台车吊装下井（视频）

  国家主席习在新年贺词中着重，“征程漫漫，惟有斗争。咱们经过斗争，披荆斩棘，走过了千山万壑。咱们还需要继续斗争，一往无前，发明愈加绚烂的光辉！”2021年第一天，长沙的各重点项目工地上，处处都是炽热的建造场景。1日起，长沙晚报全媒体记者深化长沙重点项目工程现场，以造访、体会的方法，聚集这些炽热的底层一线实景和斗争的劳动者身影，展现长沙执行“三高四新”战略要求的生动实践和获得的很明显的成效。今天起，长沙晚报推出“新年走一线，争当领头雁”专栏融新闻媒体报道，敬请重视。

  长沙晚报全媒体记者 陈焕明一台500吨的“巨无霸”履带吊，数十位经历比较丰富的“老把式”……他们要送重达300吨的“长沙造”湖南最大直径泥水平衡盾构机“星盛号”台车下井。元旦假期第一天，只见湘雅路过江通道项目工地一派繁忙现象，300多名建造者抛弃歇息，忙着“星盛号”盾构机下井和地道明挖段施工。

  “想把这个大家伙‘搬’到始发井基坑中，真实不是一件简单的事。”中铁十四局湘雅路过江通道项目盾构司理周赞说。16时，跟着指挥员“起吊”的发令声响起，吊车司机轻推操纵杆，“星盛号”台车渐渐吊离地上。“这个长13米、宽12米、高13米的大块头，是盾构机的后配套设备，首要为主机供给动力系统和操作系统。”周赞和记者说。只见操作员手持牵引绳操控着大家伙的朝向，指挥员手拿对讲机向吊车司机下达一个个指令。虽然是在室外，起吊的又是一个这么大的物件，可整个现场却显得反常安静，一切人都盯着“星盛号”台车一厘米一厘米地上升，气氛反常严重。16时18分，吊车顺时针完结60度回身，“星盛号”台车被精确地吊运到盾构机始发井基坑的正上方。“接下来的下放作业是整个吊装作业的难点，吊车司机要在‘盲操作’的状态下，彻底依托指挥员的指令，把台车精确地放到基坑里。”周赞说。16时20分，“星盛号”台车在作业人员的牵引下调整好姿势，开端缓慢下降入井。盾构始发井深37米，相当于12层楼高；盾构机台车300吨重，按1头成年大象3吨核算，相当于一起将100头大象吊至深坑中。记者在现场看到，台车在下降过程中，间隔盾构井周边墙体只稀有米，容不得半点失误。台车以每分钟一米的速度稳稳下降，作业人员的心都提到了嗓子眼。16时50分，台车下降到间隔井下导轨上方50厘米的方位，整个吊装作业最详尽时间到了。微调的间隔以毫米来核算，容不得一丝一毫的误差。指挥员和技术人员细心地安置工人工位，一点一点地调整台车的方位，300吨重的大家伙渐渐“瞄准”轨迹。17时整，跟着几声细微的金属揉捏声，8组黄色的轮组精确平稳地降落在始发井基坑轨迹上。“星盛号”台车顺畅成功下井。一切的作业人员都长长地出了一口气，没有喝彩、没有欢庆，现场充满了如释重负的轻松感。接下来，“星盛号”台车将在始发井中等候其他3台台车和衔接桥、刀盘、主驱动等“小伙伴”，它们将拼装成为整机长度132米、总重量约4000吨的“星盛号”盾构机，并于3月完成盾构机始发，成为湘雅路过江通道工程的施工“主角”。湘雅路过江通道衔接河西桐梓坡路与河东湘雅路，全长4.18公里，是长沙首条双向六车道过江地道，也是现在长沙在建直径最大的盾构地道。项目估计2023年建成通车，将处理长沙中心城区交通“瓶颈”问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路地道过江压力，完成联线成网、表里晓畅的方针。在举国上下喜迎新年之际，300多名湘雅路过江通道建造者抛弃节假日歇息，抢抓晴好气候，加班加点推动项目建造，并迎来台车下井严重节点。在元旦佳节这个特别的日子里，谁不想家？谁不挂念着家中的老老少少？但为了工程建造，为了长沙市民出行便当，他们挥洒汗水、无怨无悔，让咱们向这些勤劳支付、默默无闻的建造者们问候，道一声：你们辛苦了！